Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt công dụng cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện kết quả. Tuy nhiên điều này thường bị đánh giá thấp dẫn đến
những thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có xu thế không giành được kết quả cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém công dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không kết quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không tác dụng là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ
so với lượng hàng cần đóng, điều này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe
tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự đi lên
vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng hiện
tại, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe tải
cho biết, hiện nay khoang chứa hàng của họ hệt như bị “thái hạt lựu” vậy, hầu
hết chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi
ra tiền, do đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện
hàng bé thêm hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng
hàng này thật sự mang đến tác dụng cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên tuyến
đường và góp phần bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang theo đuổi
các dự án hữu ích cho môi trường, và trong những việc quan trọng là cải thiện
quy trình đóng hàng để hiệu quả hơn.
Mặc dù vậy cũng có rất nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không
áp dụng cách thức đóng hàng nhỏ để mang lại tác dụng cao. Đa số là do họ không
biết điều đó, một phần là do quy trình hoạt động vui chơi của các công ty, đặc
biệt là công ty quy mô lớn khá phức tạp, cho nên vì vậy quá trình đóng hàng
không được quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là một quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu kết quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một sự việc
Hầu hết các
công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa.
Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là 1
trong các bước của chuỗi cung ứng. cho nên vì vậy họ đánh giá thấp lượng chi phí
có thể tiết kiệm được khi có một các bước đóng gói hàng hóa công dụng.
Sự
quan liêu trong hoạt động cũng là một vấn đề. thời nay khá nhiều các bộ phận
không giống nhau can thiệp vào các bước đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ
phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu thiết kế bao
bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng kết quả sẽ tiết kiệm đáng kể cho các bước
lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp thêm phần vào, và đó
là vấn đề, không ai muốn chịu trách nhiệm. Và cho nên vì thế tất cả mọi bộ phận
trong chuỗi phân phối có trọng trách trong việc đóng gói hàng hóa thiếu hiệu
quả”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả đó
là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được không ít hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng 1
tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Mặc dù vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng hiệu quả không phải là trách nhiệm của mình.
Mặc dù vậy những thay đổi cách đây không lâu của luật Phân loại cước trong vận
chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể
chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng
một lượng hàng họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng nếu không muốn
hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng
có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét
tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây chắc hẳn rằng sẽ là 1 trong những
phương án hay cho việc đóng gói hàng hóa tác dụng hơn. “Tất cả những kiện hàng
đóng gói không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Do đó
người gửi hàng phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do
sau: đầu tiên họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng
hóa, thứ hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây
là 1 con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ dễ dàng hơn nếu họ cứ bỏ qua công
tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều đó tiềm
ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Hiệu quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và size
hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay hầu hết các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác định cước. Vậy phương thức này có ích ích gì cho các nhà vận chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của rất nhiều công
ty vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày tương đối
nhiều các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình
B2B.
Sự ra đời của thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều đó. hiện nay hàng triệu
những người gửi hàng đang sử dụng tương đối nhiều các phương thức dịch vụ vận
chuyển hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một
kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây là điều thường bắt gặp trong mô
hình B2C. điều này làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận
chuyển đã không còn phù hợp, do đó việc áp dụng cách thức tính Dim weight là cần
thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ form size kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các mẫu sản phẩm không giống nhau, tinh giảm không gian
trống khi đóng hàng…
Một số công ty sau khi áp dụng các quy trình cải tiến đóng hàng đã nhận ra
lợi ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn
đang áp dụng các chiến thuật công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác,
kết quả hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý tiến trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có rất nhiều
cách hơn nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong
quy trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần
mềm máy vi tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu
về kích thước, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và liên tiếp cập nhật thêm cho
các sản phẩm mới.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn tương đối nhiều những
người gửi hàng không đầu tư cho quá trình cải thiện đóng hàng, cho nên vì vậy
việc đóng hàng thiếu công dụng vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm
tăng tính tinh gọn của chuỗi đáp ứng, rất đông người nói về sự tinh gọn này,
nhưng chẳng mấy ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng cần được thực hiện kết quả hơn. Nếu
pallet đóng không hoàn toàn vừa khít, còn khoảng trống, thì qua máy quét đo form
size người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền lâu cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát tiến trình hoạt động ít thải khí cabonic để hữu dụng hơn cho
môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu công dụng của người gửi hàng làm cho
việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận ra sự phung phí lớn như thế nào khi
đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu quy trình
này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao các bước đóng hàng được. Họ không hiểu rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó mang lại. Những công ty có quy mô lớn,
thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các
yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây là cần bao
nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này,
lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích đem về sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều
đó”.
“Đóng hàng công dụng mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội”
Ampuja nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận thấy ích lợi lớn
lao của việc đóng hàng hiệu quả hơn. Nhưng không may, có tương đối nhiều công ty
cố tình đóng hàng thiếu hiệu quả để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử
dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa. điều đó là không có lợi cho xã hội và chẳng có
chân thành và ý nghĩa gì cả.”
Nguồn >>> Phát
triển dịch vụ chuyển hàng bằng cách đóng gói hàng tốt
.jpg)
